Un carro multitorreta; T35 mod. 1938, Barbarroja, 1941 ( 1/87 )

Pues otro de mis dioramas, que hacía tiempo que no os "castigaba" con el tema:

Un carro multitorreta; T35 mod. 1938, Barbarroja, 1941

En este diorama quería poner como protagonistas a dos poco tratados en este mundillo de Tigres, Shermans y panzergranaderos; el carro multitorre T35 y los paracaidistas alemanes...

El Carro T35: ( De Wiki )

El T-35fue un tanque soviético pesado multi-torreta del período de entre guerras y principios de la Segunda Guerra Mundial con una producción y servicio limitado en el Ejército Rojo. Fue el único tanque pesado con cinco torretas del mundo en entrar en producción pero resultó ser lento y mecánicamente poco fiable. Muchos de los T-35 que permanecían en activo al inicio de la Operación Barbarroja se perdieron debido a fallos técnicos en combate antes que al fuego enemigo.

( Soldados alemanes posan sobre un T35 abandonado por su tripulación )

El T-35 fue producido por la Oficina de Diseño OKMO de la Fábrica Bolshevik, que empezó a trabajar en el vehículo en 1930. Dos equipos desarrollaron dos diseños diferentes. El equipo liderado por el ingeniero alemán Grotte trabajó en un diseño de un tanque de 100 toneladas con cuatro torretas, armado un un cañón naval de 107 mm, usando servo-controles neumáticos y suspensión neumática, proyecto que fue posteriormente cancelado. El concepto de un gran tanque multi-torreta era desarrollado por varios países europeos entre los años 1920 y 1930. Existían diseños en Inglaterra, Francia y Alemania. El segundo equipo liderado por N. Tsiets trabajó en un tanque inspirado en el Vickers A1E1 Independent.

 

 

En julio de 1932, se completó un prototipo de 35 toneladas armado con un cañón de 76,2 mm. Posteriormente se le añadieron 4 torretas armadas con dos cañones de 37 mm y dos ametralladoras. Este primer prototipo tenias serios defectos en la transmisión y fue considerado demasiado complejo y caro para la producción en serie. Se construyó un nuevo prototipo más simple.


La idea de un tanque multi-torreta traía consigo muchas dudas y problemas sobre todo. Los cañones que disparasen en sentidos diferentes tendían a forzar los componentes mecánicos del tanque, que debido al retroceso, fácilmente se averiaba, pero además, el peso de las torretas y de los motores de cada una de estas añadían peso que se le quitaba al blindaje. Con la Guerra Civil Española, los soviéticos se dieron cuenta de la poca protección de sus tanques y se dieron prisa a protegerlos mejor. Se dice que al ver el T-35, Stalin dijo que le quitaran alguna torreta y que ese mismo peso lo aumenten en blindaje.

El nuevo prototipo tenía un nuevo motor, nueva caja de cambios y una transmisión mejorada. Se tomó la decisión de estandarizar las torretas con las usadas en el modelo T-28.


El 11 de agosto de 1933, el T-35 fue aceptado para la producción. Su fabricación fue encargada a la Fábrica Malyshev en Járkov donde se produjeron dos lotes de diez vehículos.


La experiencia ganada con la construcción de los dos prototipos fue usada en la producción del modelo principal en 1935, que fe mejorado con un chasis más largo y unos cañones de 45 mm en lugar de los de 37 mm. Se reanudó la producción en 1935 y alrededor de 35 unidades se habían construido en 1938. En general se fueron introduciendo pequeñas mejoras durante toda su producción. Los tanques de serie tenían torretas similares a las del BT-5, pero sin el resalte posterior. Algunos tanques tenían lanzallamas en lugar de los cañones de 45 mm. El lote final fue de seis tanques T-35 modelo 1938, que tenían nuevas torretas con blindaje inclinado, al igual que faldones laterales modificados y nuevas ruedas tensoras

Inicialmente en la torreta principal iba montado un cañón de 76,2 mm KT obr.1927/32 adaptado a partir del cañón obr.1927. Hacia 1936 se empezó a montar en el tanque el habitual cañón KT-28 (con una caña de 16,5 calibres), que era empleado en el tanque medio T-28. Los límites de elevación del cañón iban de -7° a +23°. Como arma auxiliar en la torreta principal, se montó una ametralladora DT de 7,62 mm en un afuste hemisférico a la derecha del cañón. El cañón y la ametralladora tenían un sector de fuego de 360 gradros y controles de disparo independientes. La ametralladora DT de repuesto iba dentro del nicho de almacenaje de la torreta. El mecanismo de rotación de la torreta, además de la manivela, tenía tres velocidades y era accionado eléctricamente. Hacia 1937 se añadió sobre la torreta principal una ametralladora antiaérea montada en un afuste P40, junto a la escotilla de los artilleros.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

En 1938 se planeó montar el cañón de tanque L-10 en la torreta principal, pero los respresentantes de ABTU descartaron la idea, considerando que el poder de fuego del KT-28 era suficiente para apoyar el ataque de la infantería y que los dos cañones de 45 mm se encargarían de destruir los tanques enemigos.
En cada una de las dos torretas secundarias biplaza iba montado un cañón de 45 mm Obr.1932 con una ametralladora coaxial DT de 7,62 mm. Más tarde este cañón fue reemplazado con el 20k Modelo 1934 de 45 mm, que tenía un cerrojo semiautomático. Los límites de elevación de ambas armas iban de -8° a +23°. El cañón de la torreta secundaria delantera tenía un sector de fuego de 19° hacia adelante y -184° hacia atrás. Otras torretas más pequeñas eran monoplaza y tenían una ametralladora DT de 7,62 mm. Para apuntarla, se debía girar la torreta mediante un mecanismo manual.

La torreta principal y las dos torretas pequeñas con ametralladora del T-35 y el T-28 tenían un alto nivel de estandarización. El disparo y la observación eran llevados a cabo mediante la mira telescópica TOP obr.1930 y la mira periscópica PT-1 obr.1932. El cañón de 76,2 mm tenía una dotación de 96 proyectiles y las ametralladoras DT tenían 10.080 balas. El blindaje del tanque de 45 toneladas fue diseñado con el espesor máximo de las planchas metálicas: 30 mm en el chasis y 20 mm en la torreta. Las planchas metálicas estaban unidas por soldadura y remachado. En 1936, el grosor del glacis y la plancha delantera del chofer-mecánico fue aumentada a 50 mm. Además se les agregó 10 mm de blindaje a los faldones laterales que cubrían las orugas.


Para reforzar la protección del tanque, en 1938 se desarrolló una torreta de forma cónica con un blindaje de 25 mm de espesor, además de aumentar el espesor del glacis a 70 mm y el del mantelete de la torreta principal a 25 mm. La masa bruta del tanque aumentó a 45 toneladas (la de los primeros tanques de serie era de 42,5 toneladas). Desde abril de 1939 hasta el cese de la producción del T-35, se produjeron 6 tanques con blindaje aumentado. En dos tanques del lote de 1939, se montó una ametralladora DT de 7,62 mm en el nicho de almacenaje de la torreta principal para defensa. La producció total se cifra en 61 unidades.
El T-35 sirvió en la 5ª Brigada de Tanques Pesados en Moscú principalmente en paradas militares desde 1935 hasta 1940.
 

En junio de 1940 se decidió retirar los tanques de la primera línea, con las opciones de convertirlos en unidades de artillería pesada autopropulsada o asignarlos a academias militares. Se tomó la decisión de seguir usándolos en combate y los vehículos supervivientes se reunieron en los Regimientos 67 y 68 de la División Acorazada 34 del 8º Cuerpo Mecanizado con base en Kiev.

Durante la Operación Barbarroja, el noventa por ciento de los T-35 perdidos por los Regimientos 67 y 68 se debió a fallos mecánicos o al abandono y destrucción de estos por sus tripulantes. Las averías más usuales ocurrían en la transmisión. La última acción registrada de los T-35 tuvo lugar en los primeros momentos de la Batalla de Moscú. Al menos un T-35 capturado fue enviado a Alemania para su evaluación en el polígono de pruebas de Kummersdorf. Posteriormente cuatro de los vehículos supervivientes fueron usados con fines de instrucción en la retaguardia. Uno de ellos está expuesto en el Museo del Tanque de Kubinka, en las cercanías de Moscú.

La escena:

Las labores de trabajo en el campo se ven interrumpidas por la irrupción de un monstruo de acero, un barco de guerra navegando por tierra...Se cruza en el camino para bloquear el avance de una unidad de paracaidistas alemanes, esta vez utilizados como infantería...El enfrentamiento es de corta duración; pronto, los cañones que apoyan a los alemanes ponen fuera de combate al "acorazado de tierra", y los labradores asisten curiosos a cómo los carristas rusos son hechos prisioneros, mientras que los paracaidistas se reagrupan en retaguardia, vitoreados por algunos de los lugareños, para una vez comidos y descansados, continuar con el avance...Un equipo sanitario alemán de avanzada está atendiendo a uno de los supervivientes rusos, herido.


Pues esa era la idea, y así se ha representado...

A estas alturas, pocas cosas técnicas os voy a contar...Las edificaciones, montones de paja, muretes, son de un descatalogado de Miniaturas Alemany, las figuras son todas de Preiser a 1/87, algunas pintadas directamente de la caja y otras modificadas. El Mercedes 170 sanitario es de Busch, y el T35 mod 1938 de Premo es uno de esos retos que me proponía un amigo...Si, ya sé, las orugas son grotescamente gruesas...no supe cómo corregirlas. El resto del carro ha sufrido de un extenso superdatallado, añadido de remaches, reconstrucción de partes...El caso es que finalmente parece un modelo a escala...

El Mercedes sanitario de Busch es un precioso modelo por sí solo...

Los carristas rusos son llevados a retaguardia encañonados, mientras se atiende al herido y hasta se le ofrece un cigarrillo ( Sin dejar de apuntarle, eso sí... )

Los alemanes se reagrupan para un merecido descanso...

Los campesinos observan la escena, incluso alguno vitorea a los que cree sus "liberadores"...

Unos detalles del resto de la granja...

Pues esto es, un diorama a escala 1/87 de trenes, aprovechando las maravillosas figuras de Preiser y el modelo de Premo comercializado por Rocco Minitanks...


Como siempre, gracias por mirar y comentar.


Saludos.